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2019-09-24 17:36 来源:网易

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  政协委员:香港青年融入国家需要更多获得感

 
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越过山丘 试驾雪佛兰新一代创酷
来源: 2019-09-24 10:16:48

  “越过山丘,才发现无人等候;喋喋不休,再也唤不回了温柔;为何记不得上一次是谁给的拥抱;在什么时候......”李宗盛大哥的一曲《山丘》表达了对于年轻人勇敢挑战命运的赞赏。我们都知道,最美的风景一定是在路上。上周末,我们有幸追随上汽通用雪佛兰新一代创酷,在山路十八弯的贵阳,纵情驰骋,越过山丘,寻找最真的自我!

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更运动更激情  外形就是这么放浪不羁   
  作为一款定位于90后专属座驾的时尚SUV ,第一眼看到新一代创酷,就觉得小身材能量满满。新一代创酷在车辆造型设计上汲取FNR-CarryAll概念车上的设计灵感,树立起了全新的产品印象:锋利,运动,年轻化。放浪不羁的外形,既保留了美系车的肌肉基因,引擎盖上凸起的弧线充满了力量感,前脸设计运用了大量横向元素,在视觉上会让人感觉车身更宽。转向灯的设计融入了两侧的“伶牙俐齿”中,彪悍感油然而生。搭载的Redline套件,在中网、后视镜和轮毂等位置均加入了红色的饰条,更运动更激情的调性更容易吸引年轻潮人。
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   新一代创酷的黑色侧裙加入降低了其视觉重心,让整车的运动倾向更加明显;车侧复杂的腰线则塑造了更立体的外观形象,配合车窗下沿俯冲状的弧线设计,能给人带来一种蓄势待发的力量感;而最大的变化就要属C柱上增加的三角窗了,增加视觉长度的同时也更符合中国消费者对于SUV的传统认知,后排座位的采光也得到了相应地提升。车身的尾部也进行了重新设计,视觉上重心偏高,倒梯形线条的融入既拉长了横向视觉效果,营造出一种“稳重”的感觉,让人对其安全性更有信心。
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“偷空”设计,空间就是这么大越级
  空间可是新一代创酷的一大亮点,据悉,新一代创酷轴距增长15mm,车长增加19mm,车宽增加17mm,得益于设计上的改进和空间上的优化,带给驾驭者一种尺寸越级的感觉。
  得益于轴距的加长和前排座椅后方的“偷空”设计,新一代创酷的后排腿部空间十分宽敞,将近180cm身高的乘客落座后,腿部还有两拳的空余量;而1626mm的高车身和通透的全景天窗,丝毫没有任何压抑感。车的后备箱容积达到390L,放倒后排后,高达1334L的容积让其变身“魔方”,让你可以轻松装下自驾出游的所需装备。
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“你好,小雪”,智能互联就是这么随心所欲
  在新一代创酷的配置上,最受欢迎的非这套MyLink+智能车载互联系统莫属了。雪佛兰采用了类似苹果手机的语音呼出设计,行车途中,只要说一声“你好,小雪”,即可呼出语音助手完成空调、车窗、音乐等操作。比如我要听李荣浩的《年少有为》,小雪可以轻松选出十个版本供我选择;当我需要打开天窗透气时,只需几秒就可以轻松完成。
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   除此之外,这套系统还匹配了微信小程序“同行有我”,通过注册账号可以和好友分享位置,完成“接驾”、“带队”等操作,另外,还融入了酷我音乐、考拉FM、ZAKER等车载APP应用,娱乐性非常不错。除了全系标配ESP,两款高配车型还搭载了车道保持辅助系统、车道偏离预警、碰撞缓解制动等安全配置。
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全新动力总成,操控就是这么大呼过瘾
   新一代创酷搭载的1.3升直列三缸涡轮增压发动机与CVT变速箱的动力总成配置并非惊世骇俗。165马力/240牛•米最大扭矩当然不足以支持它去和钢炮们拼起步,但是从实际表现上来看,只要驾驶者不吝啬对踩油门,新一代创酷这套动力总成并不会让人在需要超车时心生迟疑。
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  驶入高架,车流开始变得稀疏,体验动力和操控的时机到来了。轻轻踩下油门,新一代创酷就给予了很积极的动力反馈,既没有印象中三缸机的抖动,也没有涡轮介入时的突兀感,CVT变速器聪明地领悟着驾驶者的意图,在节油与动力之间达到了比较不错的平衡。且得益于CVT在平顺性上的优势,驾驶者几乎感受不到车辆在换挡,深踩一脚油门,新一代创酷就像一个不用喘气的运动员,很轻松地就把我们带到了100公里/小时以上。官方数据显示,新一代创酷百公里加速仅为8.9秒,在实际驾驶过程中,这一数据也得到了印证。
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  在贵阳限速110公里/小时的高速公路上穿行,我们不时面对着长上坡和占道行驶的大货车。创酷的动力表现依旧保持高水准,超车时只要油门到位,它的加速表现绝不手软。途径山路,开车就有了“过山车”的感觉,得益于偏运动的底盘调校,新一代创酷提供了良好的转向支撑,在发夹急弯也有良好的操纵感,而充足的动力储备让我们对翻山越岭也毫无顾虑。越过山丘,新一代创酷就是这么自信。
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